工匠精神典型代表人物事跡
工匠精神典型代表人物事跡你會寫嗎?來看看吧。事跡材料是指為了弘揚正氣，表彰先進，推動工作，對本單位具有突出事跡的集體和個人整理出的文字宣傳材料。下面小編為大家?guī)砉そ尘竦湫痛砣宋锸论E，希望對您有所幫助！
工匠精神典型代表人物事跡【篇1】
洪衛(wèi)，男，漢族，1967年2月生，群眾，碩士研究生學歷，現(xiàn)為廣東省建筑設計研究院副總建筑師，教授級高級工程師、國家一級注冊建筑師。2005年被廣州大學城指揮部評為優(yōu)秀建設者，2016年獲得廣東省五一勞動獎章，主創(chuàng)設計的建設項目共獲得國家和省部級設計獎24項。
自2001年調(diào)入省建筑設計研究院來，洪衛(wèi)同志立足設計一線，帶領設計團隊先后創(chuàng)作完成了廣州大學城中醫(yī)藥大學、廣州亞運會村服務區(qū)、西安外國語大學、珠江新城花城廣場(珠江新城核心區(qū)市政交通項目)、番禺萬博中心地下空間、河源恐龍博物館和市博物館、廣州美術館等省市重點項目的設計任務，為國家和省市重大工程建設及科研作出突出貢獻;堅持不斷繁榮創(chuàng)作，注重設計原創(chuàng)品質(zhì)，組織設計團隊在多個重要項目的投標工作中創(chuàng)新進取，獲得中標;注重以創(chuàng)新手段解決技術難題，采用現(xiàn)代計算機技術帶頭編制我院技術標準和統(tǒng)一做法，參與制定我院技術管理和質(zhì)量檢查;注重技術交流和總結(jié)，參與編寫的《城市地下空間術語規(guī)范》成為我國首部地下空間的正式規(guī)范，作為主要編寫人完成了《地下建筑設計規(guī)范》、《廣州市重點建設工程建筑設計通則》、《建筑創(chuàng)作與多媒體演示》、《廣州市規(guī)劃管理細則》等一批國家和地方規(guī)范標準及專著，為城市科學建設和管理提供了技術支撐;積極結(jié)合工程實踐，撰寫學術論文，參加部省及地方的學術活動，推廣嶺南建筑文化，促進了建筑技術進步和行業(yè)發(fā)展。
工匠精神典型代表人物事跡【篇2】
胡雙錢，男，漢族，1960年7月生，中國商飛上海飛機制造有限公司數(shù)控機加車間鉗工組組長。人稱為“航空‘手藝人。曾獲全國勞動模范、全國“五一”勞動獎章、上海市質(zhì)量金獎等榮譽稱號。
1980年，從小就喜歡飛機的胡雙錢進入當時的上海飛機制造廠，親身參與并見證了中國人在民用航空領域的第一次嘗試——運10飛機研制和首飛。那一刻他強烈感受到“造飛機是一件很神圣事”。然而，上個世紀80年代初運10項目下馬了，原本聚集了各路中國航空制造精英的工廠轉(zhuǎn)眼間冷清了下來，爭搶這些飛機技師的各公司專車甚至開到了工廠門口，面對私營企業(yè)老板開出的優(yōu)厚工資，胡雙錢謝絕了。
工匠精神典型代表人物事跡【篇3】
王進。
平步百米鐵塔，橫穿，特高壓。世界第一的榮耀，他面對生死平靜地寫下來!在刀鋒上跳舞，保護歲月通明，燈火萬家。王進是電網(wǎng)特高壓檢修工，成功完成全球首個±660KV直流輸電線路帶電工作。王進參加了防冰危險、奧運會和全運會保電、線路防舞管理等重大任務，帶電檢查實現(xiàn)了300多次零失誤，為社會節(jié)約了1000萬度的電力，避免了數(shù)億人的經(jīng)濟損失。
工匠精神典型代表人物事跡【篇4】
彭衛(wèi)，男，1976年8月生，江西萍鄉(xiāng)人，中共黨員，碩士研究生，1999年7月參加工作，現(xiàn)為廣東民航機場建設有限公司技術工作部項目經(jīng)理，2012年獲得廣東省五一勞動獎章。
工作19年以來，彭衛(wèi)同志參與了白云機場遷建、擴建等多項重要項目的建設。作為機場建設一線技術人員，多年如一日，工作勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)。2011年，彭衛(wèi)同志作為公司技術組負責人，負責白云機場二期擴建工程的設計管理。在技術上精益求精，優(yōu)化了航站區(qū)旅客、交通流程，改進了二號航站樓商業(yè)區(qū)、候機區(qū)等多個功能區(qū)域的設計，提高了使用性和功能性。并在二號航站樓鋼管柱的采用，交通中心樁基礎選型等重大技術問題上提出了關鍵意見，為工程節(jié)約了數(shù)千萬的造價。由于彭衛(wèi)同志長年加班，大量的工作透支他的身體，2017年經(jīng)醫(yī)院確診患上了脊髓延髓肌萎縮癥。醫(yī)生建議他靜養(yǎng)并立即接受治療，但他一直帶病堅持工作，除了白天高強度的工作外，每兩天就參加一次晚上的值班，極大的鼓舞了團隊的士氣。彭衛(wèi)同志無私奉獻的工作精神，在白云機場擴建工程建設中發(fā)揮了模范帶頭作用，受到領導和同事們的廣泛好評。
工匠精神典型代表人物事跡【篇5】
顧秋亮，中國船舶重工集團公司第702研究所組裝工人。
載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實現(xiàn)這個精密度的只有顧秋亮。
成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰(zhàn)是組裝中國首個完全自主設計制造的4500米載人潛水器。
這8位“國寶”級的“大國工匠”，都是奮斗在生產(chǎn)一線的杰出勞動者，都工作在最普通的崗位上，做的也是最平凡的工作，他們是當今中國千千萬萬一線工人中的一員，他們所做的工作，正是千千萬萬中國工人每天都在做的工作。
但是他們精湛的技藝和積極探求的精神，令人贊嘆不已。
他們雖沒有過硬的學歷，也沒有超人的天賦，但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神立足本職工作，在本職崗位上將自己的能力發(fā)揮到極致和完美。
即使再小的細節(jié)，他們都會全心專注，全力以赴，即便再苦再累，付出再多，他們也沒有任何怨言。
他們善于從細微處入手，用“螺釘”精神，努力在技工、技能上尋發(fā)展、求突破。
精湛的技術加上敬業(yè)奉獻、精益求精的精神，這就是人們常常稱道的“德技雙馨”，讓人敬畏和感動。
這種執(zhí)著、堅守、奉獻和精益求精的精神品質(zhì)，正是當今時代的“工匠精神”。
而他們身上所擁有的那種對工作的無限熱愛、對事業(yè)的執(zhí)著專注、對質(zhì)量的極致追求以及甘心奉獻的精神，正是工匠精神的現(xiàn)實展示，是當今時代工匠精神的完美代言人。
堅守、執(zhí)著、熱愛、奉獻.....這世界一切美好的形容詞用在他們身上都不違和，正是有著這樣一群人的存在，我們的生活才會更加美好。
工匠精神典型代表人物事跡【篇6】
張景祥，1985年11月生，男，漢族，中共黨員，大學本科學歷，現(xiàn)任廣深珠高速公路有限公司東莞路政中隊副中隊長。
張景祥是活躍在每天出口車流量超過50萬車次的廣深高速公路上的一名路政人員。自2007年進入至今，他先后獲得“ 廣東省路政管理工作先進個人”、“廣東省2013-2015年度感動交通人物-最美見義勇為交通人”、“全國崗位學雷鋒標兵”、“全國青年崗位能手”等榮譽，是高速公路路政員隊伍的優(yōu)秀代表。他曾在處理一起大客車著火事故中，果斷用肩膀搭起人梯，成功救出49名乘客;在一次執(zhí)勤中，被一輛失控的小貨車撞落到十幾米高的高架橋下，身上多處重傷。在身體痊愈后，他謝絕特殊照顧，依然堅守一線崗位繼續(xù)履行保安全保暢通職責。張景祥的事跡被中央電視臺等眾多媒體爭相報道。張景祥在平凡崗位上用青春和熱血詮釋了交通人“愛崗敬業(yè)，樂于奉獻，敢于擔當”的高尚情操，傳遞著新時代交通人的正能量。
工匠精神典型代表人物事跡【篇7】
張冬偉，滬東中華造船集團焊工。
殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。
而他的焊接技術不但質(zhì)量百分百有保障，外觀上也完美無缺。
寧允展，南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師。
他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。
從事該工序的工人全國不超過10人。
他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。
工匠精神典型代表人物事跡【篇8】
張玉山，男，漢族，1971年8月生，中共黨員，大學本科學歷，現(xiàn)任中國郵政集團公司深圳市羅湖局集郵與文化傳媒部營銷經(jīng)理。
張玉山同志敬業(yè)樂業(yè)，充分發(fā)揮了勞模先進的帶著示范作用。在基層運用獨特的“以老帶新”、“樹立榜樣”等方法構(gòu)建營銷團隊，促進隊伍建設，為分局培養(yǎng)了一批批營銷精英。他在業(yè)務上創(chuàng)新意識強，能夠及時適應新形勢，新情況，對市場形勢作出準確的科學判斷和重要部署，始終走在企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的前沿，團隊與個人業(yè)績領先同行，樹立了很強的示范標桿作用。2014年，市分公司在張玉山所在的部門成立了“張玉山勞模創(chuàng)新工作室”，由于業(yè)績突出，示范作用強，2015年被深圳市總工會授予“深圳市勞模創(chuàng)新工作室”稱號。自成立以來，張玉山負責領頭的工作室以各種生動活潑的形式為分局充當了營銷培訓的角色，有效帶動全局發(fā)展業(yè)務，成為羅湖局不可缺少的工作交流平臺。在工作室的良好運作下，工作室團隊的“踏實務實，精雕細琢的工匠精神”、“盡心盡力、盡職盡責，執(zhí)著追求的拼搏精神”等核心理念和價值理念得以傳播和深入人心。他所在的團隊先后獲得了全國郵政系統(tǒng)營銷創(chuàng)收勞動競賽“優(yōu)秀營銷團隊”、廣東省郵政系統(tǒng)優(yōu)秀營銷團隊、深圳郵政優(yōu)秀營銷團隊，個人先后獲得全國郵政系統(tǒng)先進個人、廣東省郵政先進個人、廣東省郵政五好員工、廣東省郵政創(chuàng)百優(yōu)金牌客戶經(jīng)理、廣東省勞動模范等榮譽稱號。
工匠精神典型代表人物事跡【篇9】
火箭“心臟”焊接人高鳳林
今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發(fā)動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。
極致：焊點寬 0.16毫米 管壁厚0.33毫米
“長征五號”火箭發(fā)動機的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭發(fā)絲，而長度相當于繞一個標準足球場兩周。
專注：為避免失誤 練習十分鐘不眨眼
高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼?！薄?/p>
堅守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動機
高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動機把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這里。35年，130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發(fā)動機的助推下，成功飛向太空。這個數(shù)字，占到我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上。
匠心：用專注和堅守創(chuàng)造不可能
火箭的研制離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實物，靠的是一個個焊接點的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。
專注做一樣東西，創(chuàng)造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執(zhí)著追求。
工匠精神典型代表人物事跡【篇10】
陸建新，男，漢族，1964年7月生，中共黨員，現(xiàn)為中建鋼構(gòu)有限公司華南大區(qū)總工程師、深圳會展項目副總工程師，教授級高級工程師。
自1982年參加工作35年來，陸建新同志始終堅守一線，先后參與建設了44項工程，工程總高度達3500余米，主持承建了國內(nèi)已封頂?shù)?座100層以上鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓中的4座，見證了中國超高層建筑從無到有，再到國際領先的全過程。在改革開放的歷史潮流中，陸建新投身特區(qū)建設，先后參建了深圳國貿(mào)大廈、深圳地王大廈、深圳京基100、深圳平安金融中心等深圳四個不同時期的地標，成為時代的見證者和創(chuàng)造者,并將中國超高層鋼結(jié)構(gòu)施工技術推向了世界一流。他作為主要成員完成的技術成果，6項被鑒定為國際領先水平，3項被鑒定為國際先進水平，個人榮獲國家科技進步獎1項。他還取得國家發(fā)明專利4項，實用新型專利16項。近三年來，陸建新先后榮獲中國建筑“勞動模范”“南粵工匠”“廣東省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“中國好人”“國企敬業(yè)好員工”“央企楷?！钡葮s譽稱號;2017被深圳市委宣傳部列為深圳市重點宣傳典型人物，并當選“廣東省第十二屆黨代表”，代表建筑行業(yè)參政議政。兩年間，陸建新同志先后在廣東、南京、北京等8個城市舉辦“建新事跡報告會”15場，受眾10000余人次，身體力行傳播工匠精神。其事跡被新華社、中央電視臺、《人民日報》《深圳特區(qū)報》等媒體多次報道。
工匠精神典型代表人物事跡【篇11】
1982年6月，秦世俊出生在哈爾濱市南郊一個以工業(yè)著稱的老城區(qū)，父親和很多親人都是這里一所大型軍工企業(yè)——中航工業(yè)哈飛的職工。
在這樣一個有著濃厚“航空報國”氛圍的環(huán)境里，秦世俊最喜歡聽爸爸講哈飛的故事?！拔乙惨癜职忠粯?，長大以后造飛機。”這個念頭像一粒種子，播種在了秦世俊幼小的心頭。19歲那年，心懷航空夢想的秦世俊從哈飛技校模具鉗工專業(yè)畢業(yè)，被安排到哈飛數(shù)控銑工崗位。
作為一名技校畢業(yè)生，秦世俊的起點并不高。初進公司，學習鉗工專業(yè)的他因工作需要被安排到數(shù)控工段。數(shù)控是個新興專業(yè)，毫無基礎的他只能幫師傅打下手，干些沒有技術含量的體力活。
“數(shù)控加工根本就不是我的專業(yè)，我現(xiàn)在完全沒有用武之地，我來哈飛是為了造飛機，不是干些沒有技術含量的體力活?！泵鎸ΜF(xiàn)實，秦世俊開始動搖了。他的抱怨傳到了同在一個車間當工長的父親那里?！安灰赂膶I(yè)，眼前的困難不重要，重要的是你對待工作的態(tài)度，不會就要學。數(shù)控技術是新領域，是未來的發(fā)展趨勢，是新時期產(chǎn)業(yè)工人必須掌握的本事。”父親的話語很嚴厲，但卻點醒了迷茫的秦世俊。
父親的教誨讓秦世俊重燃往日的斗志，“要么不干，要干就要干出個樣來……”他在心里暗暗發(fā)誓，他先從普通銑床練起，在實踐中細心體會銑削加工的要領。熟練后，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)數(shù)控機床，從零件裝夾、機床操作等基礎知識開始學起。
為了盡快練好自己的技能，秦世俊總是在結(jié)束一天的工作后繼續(xù)留在單位，向夜班師傅學習。日復一日的苦學是對身心的雙重挑戰(zhàn)，知難不言退，受挫不服輸?shù)男愿褡屒厥揽《冗^了那段苦樂相伴的日子。慢慢地，他喜歡上了數(shù)控加工，迷上了這項奇妙強大的技術，機床成了他最親密的伙伴。
技術逐漸熟練后，秦世俊對工作有了自己的思考。當時，他接到了一個零件加工任務，因為數(shù)模和鍛造的外形有很大的差異不能用編程加工，多年來只能采取手動加工，秦世俊心想這個活兒批量大，每次加工都需要耗費很多精力而且質(zhì)量還不穩(wěn)定，他決定自己琢磨編程方法。去機床采集點位，匯編程序，反復試驗，秦世俊得出了他“自創(chuàng)”的加工方案。經(jīng)過數(shù)字化吻合，大家驚奇地發(fā)現(xiàn)他研究的加工方案比以往的加工效率提高了8倍，零件的一次交檢合格率更是達到了百分之百。
入職不滿一年，秦世俊就在哈爾濱市數(shù)控工人技術比武中取得了第三名的好成績，晉升為高級工。
工匠精神典型代表人物事跡【篇12】
矯立敏：26年創(chuàng)100萬公里無事故紀錄
從1987年頂替父親參加工作至今，矯立敏在公交車上已經(jīng)工作了28年。短短的車廂，每天上上下下的乘客，見證了他從20歲毛頭小子到48歲全國勞模的成長史。
為了做到行駛平穩(wěn)，矯立敏向全線職工提出了不開快車、不開帶病車、不開斗氣車、不開英雄車“四不開”的倡議，一年冬天，由于橋下的一處消防栓被撞，地面成了冰面。矯立敏遠遠看到一名騎自行車的人正在冰面上艱難前行，那時他心想，必須與騎車人保持一定距離，萬一騎車人滑倒后果將不堪設想。果不其然，騎車人突然摔倒，他也一腳踩下了剎車。等到他的車停下時，離這名騎車人只有兩米的距離。高度的安全意識和預見性使矯立敏在多年的駕車中避免了一起又一起事故，從事駕駛員工作26年來，他創(chuàng)下了累計安全行駛里程達到100多萬公里無交通安全責任事故的紀錄。
363路線每天的客運量近五萬人次，這自然會給一些小偷可乘之機。有一次，矯立敏在河南站停站上客時用眼角的余光看到一個竊賊正把手悄悄伸向一名女士的衣兜，眼疾手快的他二話沒說，一掌打在了小偷的手上，還沒等這名乘客反應過來，小賊已經(jīng)順著后門下客的人流逃走了。行車這么多年，他已經(jīng)養(yǎng)成了一個習慣，就是每次車到終點站，都會清掃一遍車廂地板，這些年矯立敏發(fā)現(xiàn)的乘客失物價值不下四五萬元。
因為工作突出，2008年矯立敏被選拔到青島奧帆中心，作為奧帆賽和殘奧帆賽的志愿者從事服務工作，負責接送參加奧帆賽的教練員、運動員。一天夜晚運動員外出活動，3米多高的大客車要經(jīng)過一道非常矮小的出入口，許多人都不敢冒然通行，但總需要有人帶頭先行。他駕車移挪轉(zhuǎn)騰，小心翼翼地過了出口，驚得一車運動員、教練員直豎大拇指，一個勁地喊“OK!OK!”行車途中，他還專門選擇一些介紹青島風光和人文的資料片，通過奧帆志愿者這個平凡的崗位，把青島最美的一面展現(xiàn)給全世界。
20多年間，矯立敏從一名普通工人成長為青島市勞模、山東省勞模、市首席技師、市節(jié)能標兵、省首席技師、山東省“富民興魯”勞動獎章和全國五一勞動獎章獲得者，但對乘客來說，他始終是個笑臉相迎膽大心細的駕駛員。
工匠精神典型代表人物事跡【篇13】
講起馮新巖的工作，就不得不提到中國獨步世界的技術名片——特高壓。
在山東，每六盞燈中就有一盞是由“外電入魯”的電點亮的。這些電大都是由風能、水能、太陽能等轉(zhuǎn)化來的“綠電”。電流通過特高壓大電網(wǎng)組建的“綠色通道”，經(jīng)過一座座特高壓變電站，不遠萬里進入千家萬戶。馮新巖的主要工作就是檢測超高壓、特高壓變電站的“心臟”——變壓器的健康狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并消除設備隱患，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
2000年10月，泉城濟南褪去濃綠的夏裝，渲染著金黃。新成立不久的山東電力超高壓公司迎來一批新員工。辦理入職手續(xù)的隊伍里，馮新巖排在第一個。他年輕的臉龐上難掩興奮與喜悅。
馮新巖被分到了電氣試驗班。那時候，馮新巖白天在現(xiàn)場邊干邊學，總是拉著師父王寶利問個不停。王寶利常常半開玩笑說：“我從來沒見過像你一樣打破砂鍋問到底的徒弟!”在做油化試驗時，別人做一遍，馮新巖非要做十遍、二十遍……他不僅要學會，還要學通，弄清楚原理背后的“所以然”。晚上回到宿舍，他就一頭扎進書堆里，常常熬到后半夜。
入職四年后，馮新巖憑借自己的刻苦努力，獲得了前往山東大學電氣工程學院繼續(xù)學習的機會。多年來，他一邊實踐提升，一邊勤學不怠，他的學歷不斷“升級”。經(jīng)過努力，他不僅獲得了山東大學碩士學位，還被母校聘請為校外碩士導師。
在專業(yè)上，他扎根一線擔當實干，苦練本領，入職第六年，他就與團隊拿到了全國首屆電力行業(yè)電氣試驗技能競賽團體第一的好成績，并被評為“全國電力行業(yè)技術能手”。備賽期間，由于廢寢忘食，他的體重整整掉了十斤。此后，他更加奮發(fā)實干，埋頭鉆研技術，勤奮磨礪本領，漸漸在專業(yè)上嶄露頭角。很多大國重器的“疑難雜癥”，別人解決不了，他卻能“手到病除”。他“電網(wǎng)神探”的名號漸漸叫響。
2022年，馮新巖從100多萬名電網(wǎng)職工中脫穎而出，當選國家電網(wǎng)公司第一批首席專家。
工匠精神典型代表人物事跡【篇14】
52歲的羅衛(wèi)東在四川電器集團中低壓智能配電有限公司任主任工程師，從事產(chǎn)品設計工作。29年光陰荏苒，羅衛(wèi)東從一線技術員成長為高級工程師，伴隨始終的是他對待工作的那份執(zhí)著與堅持。采訪中，羅衛(wèi)東強調(diào)，這么多年來他始終堅持將產(chǎn)品發(fā)揮到最完美，“我認為對每一個研發(fā)的產(chǎn)品，必須不斷錘煉，才能出精品，才能成為經(jīng)典。”
高壓開關設備被譽為電網(wǎng)的心臟，零部件質(zhì)量的好壞直接影響著電網(wǎng)的安全運行，羅衛(wèi)東擅長并一直從事高壓開關設備的產(chǎn)品設計，為了追求產(chǎn)品的完美，設計過程他也總是不厭其煩。有時花了一個星期甚至一個月辛苦做出來的方案或者設計圖紙，過程中自己覺得不滿意、不完美，就會毅然推翻即將完成的圖紙，從頭開始，絕不遷就。那間堆滿技術資料和圖紙的辦公室，見證了他冥思苦想、埋頭工作的一個個白晝和夜晚。
過硬的技術是創(chuàng)新的前提，羅衛(wèi)東常常強調(diào)創(chuàng)新和不斷改進才是第一生產(chǎn)力。29年來，他以專注、極致的匠人精神，刻苦鉆研，大膽創(chuàng)新，主持完成KYN44-12/3150-40開關設備的開發(fā)，設計了適合斷路器的推進機構(gòu)、活門機構(gòu)、聯(lián)鎖機構(gòu)等，解決新型斷路器在開關柜內(nèi)的各類問題，使開關柜的性能達到了國內(nèi)領先水平，豐富了行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)系列。產(chǎn)品通過了型式試驗及省級鑒定，技術性能優(yōu)良，技術水平國內(nèi)領先。在湘鋼三中央220kV變改造、攀成鋼340、草坡水電站等工程中成功應用，作為公司特色產(chǎn)品，為公司帶來了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
主持完成KYN44-12/3150-40開關設備的開發(fā)、主持完成KYN28A-12(S)4000-40開關設備的開發(fā)、主持設計了用于高海拔的KYN60-40.5GY開關柜……從事產(chǎn)品研發(fā)設計工作近30年，羅衛(wèi)東先后主持或參與設計研發(fā)成功多項新產(chǎn)品;并獲一種防止誤操作的聯(lián)鎖裝置(ZL 201610458078.7)發(fā)明專利等3項、獲一種開關設備用防靜電和電弧視窗(ZL 201320202478.3)等6項用新型專利。為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益，同時也增強了企業(yè)的核心競爭力。
“工匠精神是需要傳承的，你不能吝嗇自己的技藝，自己優(yōu)秀不算優(yōu)秀，大家一起優(yōu)秀才是真的優(yōu)秀。”羅衛(wèi)東通過傳幫帶，培養(yǎng)了徒弟8名，實現(xiàn)了12-40.5kV高壓開關設備產(chǎn)品設計的技藝傳承。在問起羅衛(wèi)東對于新時代工匠精神的理解時，他認真的說道：“追求極致，傳承和口碑并重。我們一定要發(fā)揚勞動精神、勞模精神和工匠精神。做實質(zhì)型、技能型、創(chuàng)新型勞動人才，為中國制造和中國創(chuàng)造貢獻我們的工人力量?！?/p>
工匠精神典型代表人物事跡【篇15】
1997年，鄭志明從職高畢業(yè)，進入廣西汽車集團有限公司成為一名鉗工學徒。
學徒時期，他每天早出晚歸，在生產(chǎn)一線磨煉技能，日復一日的刻苦練習讓他的鉗工技能爐火純青——手工銼削平面可將零件尺寸誤差控制在0.003毫米以內(nèi)，手工畫線鉆孔的位置誤差能控制在0.05毫米以內(nèi)。
勤奮的鄭志明還擠出時間自學了ug三維建模技術，工余時間，他總會找到企業(yè)的工程師請教電機轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩、機械動力等方面的專業(yè)知識。
鄭志明調(diào)侃說，覺得自己“有點笨”，“今天學會了，過幾天又忘了，又要去請教，只能反復學。”
理論知識和復合技能的儲備，讓鄭志明對于工藝改進有了全新的認知。
在一次設備工藝改造中，他發(fā)現(xiàn)，公司花大價錢購入的進口設備看似“高大上”，但實用性卻不強。
于是，他瞄準前沿新技術，從機器人編程、控制技術學起，后來又開始探索機器人設計制造，硬是“啃”下了《機器人編程》等十幾本專業(yè)書籍，成了自動化技術領域小有名氣的“土專家”。鄭志明帶領創(chuàng)新團隊展開攻關，最終，他們研發(fā)出的專業(yè)設備投入使用后，性能實用性比進口設備更好。
“一個班下來再不會像從前那樣腰酸背痛了，咱們自己研發(fā)的設備好使?！惫と藗兗娂娍滟潯？粗と藗儾倏刈约簠⑴c研發(fā)的設備，生產(chǎn)效率提升，勞動強度降低，優(yōu)質(zhì)零部件有序下線。鄭志明在車間凝視許久，這是屬于“智慧”工匠獨享的成就時刻。