關(guān)于國(guó)家工程師朱衍波事跡材料

2023年，全國(guó)83名工程技術(shù)領(lǐng)域人才獲得“國(guó)家工程師獎(jiǎng)”榮譽(yù)，那么關(guān)于國(guó)家工程師朱衍波事跡材料有哪些呢?以下是小編準(zhǔn)備的一些國(guó)家工程師朱衍波事跡材料，僅供參考。

關(guān)于國(guó)家工程師朱衍波事跡材料【篇1】

朱衍波，1970年12月生，舟山定海人，1992年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)微波與電磁場(chǎng)專業(yè)，1995年和2009年分別于北京航空航天大學(xué)獲得工學(xué)碩士和博士學(xué)位?，F(xiàn)任民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，研究員，北京航空航天大學(xué)兼職博導(dǎo)，民航協(xié)同空管技術(shù)與應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，指揮與控制學(xué)會(huì)空管專業(yè)和指控網(wǎng)絡(luò)專業(yè)委員會(huì)委員，航空學(xué)會(huì)航電與空管分會(huì)委員。長(zhǎng)期從事航空通信導(dǎo)航監(jiān)視和空中交通管理等方面技術(shù)研究。先后主持了多項(xiàng)自然科學(xué)基金、國(guó)家“863計(jì)劃”/“科技支撐計(jì)劃”項(xiàng)目和民航重大科技項(xiàng)目。

在工作中，他是民航數(shù)據(jù)公司和民航空管新技術(shù)的科研帶頭人;在實(shí)驗(yàn)室，他是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)民航科技重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)專家;在校園里，他是誨人不倦，培養(yǎng)了眾多青年科研骨干的學(xué)術(shù)導(dǎo)師。朱衍波現(xiàn)任民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“民航數(shù)據(jù)公司”)副總經(jīng)理，二十余年來深耕民航空管新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用創(chuàng)新工作，帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)先后榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)。2023年，朱衍波榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

關(guān)于國(guó)家工程師朱衍波事跡材料【篇2】

朱衍波長(zhǎng)期從事民航新航行系統(tǒng)技術(shù)研究，在航空導(dǎo)航監(jiān)視與協(xié)同空管等方面做了大量基礎(chǔ)性和開拓性工作，先后主持國(guó)家科技支撐計(jì)劃、民航空管科研等國(guó)家級(jí)和民航科研項(xiàng)目30余項(xiàng)。

重點(diǎn)突破空地一體四維管控、航空可信導(dǎo)航與監(jiān)視等新航行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，主持建成中國(guó)民航數(shù)字化協(xié)同管制服務(wù)網(wǎng)、全國(guó)航班運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng)、全國(guó)ADS-B 網(wǎng)絡(luò)一級(jí)數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航完好性跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等民航新航行重大基礎(chǔ)設(shè)施。

推動(dòng)北斗系統(tǒng)成為國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)、全球民航通用的四大導(dǎo)航系統(tǒng)之一。成果應(yīng)用服務(wù)民航全行業(yè)，有效提升空中交通精細(xì)化管理水平和運(yùn)行效率，為北京冬奧會(huì)、國(guó)慶70周年等重大活動(dòng)提供了重要保障。

數(shù)字化空管技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為我國(guó)民航空管技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步做出突出貢獻(xiàn)。

獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)。獲全國(guó)創(chuàng)新爭(zhēng)先獎(jiǎng)狀、何梁何利科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、“?guó)家卓越工程師”稱號(hào)。

關(guān)于國(guó)家工程師朱衍波事跡材料【篇3】

數(shù)字化的靜默指揮，避免了飛行員排隊(duì)輪候管制指令和抄錄及復(fù)誦的時(shí)間，飛行員獲取起降信息的時(shí)間也由平均55秒縮短到5秒。

空中運(yùn)行效率的大幅提升，來自朱衍波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)十多年鉆研的成果——“數(shù)字化協(xié)同管制服務(wù)系統(tǒng)”。從事民航工作近30年，朱衍波曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了數(shù)字化管制服務(wù)、地空數(shù)據(jù)鏈等20多項(xiàng)技術(shù)難題。

2010年，他迎來了人生中的一場(chǎng)國(guó)際大考。那一年，我國(guó)正式提交了北斗系統(tǒng)加入國(guó)際民航組織的申請(qǐng)，朱衍波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)必須完成定位精度、抗干擾性能等12類189項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的驗(yàn)證，還要與GPS等已有的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兼容。而他們首先面臨的一個(gè)難題就是沒有空中飛行測(cè)試平臺(tái)。

朱衍波帶頭進(jìn)行總體系統(tǒng)設(shè)計(jì)，他把國(guó)際民航組織的十多本、數(shù)千頁的標(biāo)準(zhǔn)一項(xiàng)項(xiàng)解析吃透，并據(jù)此研究算法，一遍遍推倒重來。經(jīng)過6年鉆研，終于成功研制出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空中飛行測(cè)試平臺(tái)和機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)，隨后開始在各地輾轉(zhuǎn)跋涉，完成了北斗系統(tǒng)航空服務(wù)性能的空中飛行測(cè)試。

關(guān)于國(guó)家工程師朱衍波事跡材料【篇4】

有時(shí)候，朱衍波團(tuán)隊(duì)還需要與各國(guó)專家線上交流。因?yàn)橛袝r(shí)差，會(huì)議常常從午夜進(jìn)行到凌晨。一次次、一年年面對(duì)這樣嚴(yán)苛的“國(guó)際考試”，朱衍波團(tuán)隊(duì)的興奮勁兒也一次次被點(diǎn)燃。

北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院教授 王志鵬：在工作的環(huán)境下，你是不會(huì)感覺到累和困的。他在不停地在反問你、質(zhì)疑你，然后你反駁了，他接受了，你就感覺到越來越興奮。

就這樣，朱衍波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后參加了50多次國(guó)際會(huì)議，反復(fù)測(cè)試、論證了2000多項(xiàng)問題，最終獲得了國(guó)際專家的認(rèn)可。2023年11月，隨著《國(guó)際民用航空公約》附件10-卷1最新修訂版的正式生效，北斗系統(tǒng)成為全球民航通用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這一刻，距離我國(guó)正式向國(guó)際民航組織提交申請(qǐng)，已經(jīng)過去了13年。

關(guān)于國(guó)家工程師朱衍波事跡材料【篇5】

朱衍波是2023年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、首批“國(guó)家卓越工程師”，現(xiàn)任民航局空管局民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司首席科學(xué)家，兼任空地一體新航行系統(tǒng)技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、民航協(xié)同空管技術(shù)與應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，朱衍波長(zhǎng)期致力于中國(guó)民航新航行系統(tǒng)重大工程的自主研發(fā)與建設(shè)。

團(tuán)隊(duì)同事都稱朱衍波為“數(shù)據(jù)活字典”，枯燥的數(shù)據(jù)、各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都被他牢牢記在腦子里。在與國(guó)際民航組織幾十位專家的交鋒中，面對(duì)各種反駁、質(zhì)疑，他和團(tuán)隊(duì)一次次沉著應(yīng)對(duì)。