近代愛國事跡故事
近代愛國事跡故事1
董存瑞
1948年5月25日，我軍攻打隆化城的戰(zhàn)斗打響。董存瑞所在連隊擔負攻擊國民黨守軍防御重點隆化中學的任務(wù)。他任爆破組組長，帶領(lǐng)戰(zhàn)友接連炸毀4座炮樓、5座碉堡，勝利完成了規(guī)定的任務(wù)。連隊隨即發(fā)起沖鋒，突然遭敵一隱蔽的橋型暗堡猛烈火力的封鎖。部隊受阻于開闊地帶，二班、四班接連兩次對暗堡爆破均未成功。董存瑞挺身而出，向連長請戰(zhàn)：“我是共產(chǎn)黨員，請準許我去！”毅然抱起炸藥包，沖向暗堡，前進中左腿負傷，頑強堅持沖至橋下。由于橋型暗堡距地面超過身高，兩頭橋臺又無法放置炸藥包。危急關(guān)頭，他毫不猶豫地用左手托起炸藥包，右手拉燃導火索，高喊：“為了新中國，沖?。 钡锉け徽?，董存瑞以自己的生命為部隊開辟了前進的道路，年僅19歲。
佟麟閣
1937年7月28日，北平大戰(zhàn)開始。北京城外的南苑，佟麟閣所在的第二十九軍司令部遭受40余架敵機的輪番轟炸，并有3000人的機械化部隊從地面發(fā)動猛烈攻擊。佟麟閣與132師師長趙登禹誓死堅守陣地，指揮二十九軍拼死抗擊。戰(zhàn)斗進行得十分激烈。后奉命向大紅門轉(zhuǎn)移，途中再遭致日軍包圍，在組織部隊突擊時，被機槍射中腿部，頭部再受重傷，流血過多，壯烈殉國。毛澤東同志曾高度評價佟麟閣等國民黨抗日將領(lǐng)，稱贊他們“給了全中國人民以崇高偉大的模范”。1937年7月31日南京國民政府發(fā)布命令，追授佟麟閣為陸軍上將。
周恩來
在擔負處理黨和國家日常事務(wù)的同時，和毛澤東一起制定了黨的社會主義建設(shè)的路線、方針、政策；幾個發(fā)展國民經(jīng)濟的五年計劃都是他親自主持制訂和組織實施的。1960年提出調(diào)整、鞏固、充實、提高的方針，并采取一系列措施，使國民經(jīng)濟順利地得到恢復和發(fā)展。還提出了中國知識分子絕大多數(shù)已經(jīng)是勞動人民的知識分子，科學技術(shù)在中國現(xiàn)代化建設(shè)中具有關(guān)鍵性作用等觀點，對社會主義建設(shè)都有重大意義。在國際事務(wù)中，參與制定并親自執(zhí)行了重大的外交決策，提出了外交工作中一系列具體的方針和政策，創(chuàng)造性地貫徹執(zhí)行了黨的革命外交路線。1954年，倡導了著名的和平共處五項原則。1955年4月，率中國代表團出席第一次亞非會議，使會議通過了以和平共處五項原則為基礎(chǔ)的萬隆會議十項原則。1961年，出席蘇共二十二大，對赫魯曉夫集團分裂國際共產(chǎn)主義運動的行為，進行了堅決斗爭。在“大會”中，顧全大局，任勞任怨，為繼續(xù)進行黨和國家的的正常工作，盡量減少損失，為保護大批的黨內(nèi)外干部，費盡心血，并同林彪、江青反革命集團的陰謀進行了各種形式的斗爭。在第四屆全國人民代表大會上代表黨提出：在本世紀內(nèi)，全面實現(xiàn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、國防和科學技術(shù)現(xiàn)代化，使我國國民經(jīng)濟走在世界前列的宏偉規(guī)劃。1972年患病以后，一直堅持工作。
1976年1月8日在北京逝世，終年77歲。
近代愛國事跡故事2
詹天佑修建京張鐵路期間，厘定了各種鐵路工程標準，并上書政府要求全國采用。中國現(xiàn)在仍然使用的4尺8寸半標準軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創(chuàng))等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定了工程師升轉(zhuǎn)章程，對工程人員的考核和要求作出明文規(guī)定，并且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。
京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統(tǒng)賜工科進士，任留學生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號(今洞庭街51號)。同年成立“中華工程師學會”，并被推舉為首任會長。民國成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國監(jiān)督遠東鐵路會議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。
詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。
在紀念京張鐵路100周年之際，張家口人民永遠緬懷京張鐵路的總設(shè)計師詹天佑，2005年在張家口南站廣場，建起詹天佑塑像。詹天佑是我國近代科學與工程技術(shù)的先驅(qū)，也是我國近代杰出的愛國知識分子。清咸豐十一年(1861)四月二十六日生于廣東省南?？h，清同治十一年(1872)，考取公費赴美留學。清光緒七年(1881)六月，畢業(yè)于美國耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系，同年八月回國。曾先后任福州船政學堂和廣州水陸師學堂教員。清光緒十四年(1888)任天津鐵路公司工程師。
19世紀八十年代，他投身于中國鐵路建設(shè)事業(yè)，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設(shè)，為發(fā)展我國早期鐵路建設(shè)事業(yè)嘔心瀝血，奮斗。特別是他主持的京張鐵路(1905—1909)的建成，震驚中外，顯示了我國勞動人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動了鐵路事業(yè)的發(fā)展。他在帝國主義列強面前不畏強暴，威武不屈，提出“各出所學、各盡所知，使國家不受外侮，以自立于地球之上”的口號，代表了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚的民族氣節(jié)，永為后世楷模。1919年4月24日在漢口仁濟醫(yī)院病逝，享年59歲。同年在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像。
近代愛國事跡故事3
在世界的東方，有一個古老的國度，她美麗而寬廣；在世界的東方，有一個偉大的民族，她勤勞而堅強；在世界的東方，有一片廣闊的沃土，她神奇而遼闊。奔騰不息的黃河是她的血脈；巍峨屹立的泰山是她的脊梁，她就是我的祖國—中國。
從小以來，“中國”這個字眼在我心中已留下了深深的印象，望著繪滿群山大河的地球儀，祖國那氣勢磅礴的高山峻嶺，那蜿蜒曲折的長江黃河，已深深地烙在我的心中。
記得小時候，媽媽指著幾面國旗問我：你最愛哪一面?我自豪的回答：當然是中國的五星紅旗了！媽媽又問為什么呢?我說：“因為中國的紅旗最鮮艷，因為我是中國人，因為我身上流淌著在中華民族的血液，因為我是炎黃的子孫。”
千百年來我的祖國飽經(jīng)風霜，歷盡風雨。今天，在世界的地平線上終于邁上了國際化的道路。如今的中國，已不是任人宰割的弱國，如今的中國，擁有光輝燦爛的文化，創(chuàng)造著讓全世界都刮目相看的偉績。你看，神州飛船一飛沖天；嫦娥一號邀游月空；偉大的祖國申奧成功，都在向世界昭示：中國正在與世界接軌，正在與時俱進，正在飛速發(fā)展。做為一個中國人，我怎能不驕傲自豪?
就在這片土地上，有一個神奇而美麗的地方，那就是我的家鄉(xiāng)。
祖國山川，既有雄渾粗曠的大漠風光，又有塞上江南的旖旎美景，更擁有富甲天下的奇珍異寶。
你看，靈古公路兩旁那郁郁蔥蔥的八百米林帶，在向世人昭示，浩瀚的沙漠在靈武人面前低頭屈服了！清清的長流水宛如一條白練，靜臥在毛烏素沙漠邊緣，她傳承并記載著千年流不盡的奇妙！
你看，那萬里飄香的長紅棗，已走出中國，走向世界。它鮮紅的色澤，香甜的味道，象征著靈武人民的勤勞與智慧。做為一個人，我怎能不驕傲自豪?
我愛我的家鄉(xiāng)，愛她羊絨柔軟，愛她烏金陽和，愛她流水清清，愛她紅棗飄香。我的愛鄉(xiāng)已插上了飛翔的翅膀，乘著西部大開發(fā)的東風，飛向世界，飛向未來。
近代愛國事跡故事4
讀了《詹天佑》這篇課文，我的感觸很深，現(xiàn)在，我要把我的感受寫下來。
當我讀到詹天佑不怕困難，也不怕外國人的嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線路時，我很佩服他!覺得他真是我們中國人的驕傲!我很為他自豪!
哪里要開山，哪里要架橋，哪里需要把陡坡鏟平，哪里需要把彎度改小，都要經(jīng)過周密的計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：“我們的工作來不得半點馬虎?！边@讓我覺得詹天佑是個對工作很細心的人。而我想到我自己平時寫作業(yè)都是非常馬虎，有時連字也寫錯了，我覺得我很不應該，我以后一定要改掉這個壞毛病，也要做一個對工作，對學習非常細心的人。
當我讀到詹天佑為了尋找一條合適的線路，他常常要請教當?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難時，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師矢掉信心。這讓我覺得詹天佑是個非常愛國的人。要是我碰到這樣的事，我可能就不會像他那樣想。我很慚愧，以后我一定要好好讀書，長大了才能好好地報效祖國。要像詹天佑一樣不怕困難，為國爭光!成為另一個“詹天佑”!
詹天佑是一個偉大的人，他是我們的榜樣!我們應該向他學習。
近代愛國事跡故事5
今天我讀了《詹天佑》這一課，他的愛國主義精神被我深深地打動到了。
詹天佑是我國杰出的愛國工程師。他修筑了我國最早從北京到張家口的鐵路。
從北京到張家口的鐵路長200千米，連接著華北和西北的交通要道清天佑師為總工程，清朝政府任命詹天佑為總工程師，當時清政府的無奈和帝國主義的要挾，還出來一個笑話說：“能在南口以北修鐵路的中國工程師還沒出世呢?！蓖鈬こ處煵桓逸p易嘗試，中國人無論如何是完不成。
詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，依然接受了任務(wù)，馬上開始勘測路線，他親自帶著學生和工人在峭壁上定點，測繪，白天他攀山越嶺，勘測線路，晚上，在油燈下繪圖，計算。
鐵路要經(jīng)過很多高山，其中居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法，工地上沒有抽水機，他和工人們一起挑水桶去排水，同吃同住，不離開工地，八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關(guān)的三倍長，他決定用中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大，他順著山勢設(shè)計了一種“人”字形線路。
京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比計劃的還早兩年，鐵路修好了給藐視中國的帝國主義者一個沉重的打擊了。
詹天佑他的一絲不茍高度負責的精神和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度愛國主義主義精神值得我們學習，他的愛國主義精神值得我們敬佩。