大國鑄艦師黃武剛個人事跡故事

“大國鑄艦師”黃武剛以他的學識為國家發(fā)展做出了卓越貢獻，鑄艦師黃武剛事跡大家知道有哪些嗎？下面給大家分享一些關于2024大國鑄艦師黃武剛個人事跡故事（精選7篇），希望能夠?qū)Υ蠹业男枰獛砹λ芗暗挠行椭?/p>

大國鑄艦師黃武剛個人事跡故事（精選篇1）

2014年9月，“中國考古01”首航丹東，對甲午海戰(zhàn)區(qū)域開展水下沉船遺址調(diào)查工作。由于有了先進的考古船加持，百余件文物陸續(xù)出水，考古人員初步確認這艘沉船就是“致遠艦”。得知這一消息后，黃武剛興奮了好一陣。

參加工作后，最令黃武剛感到光榮和自豪的，是他2017年代表中國船舶701所隨雪龍?zhí)柺状螀⒓訕O地科學考察。在這次為期108天的考察過程中，經(jīng)歷了很多驚喜與驚險。一次，雪龍?zhí)栐庥鰞蓚€強氣旋，大片海冰高度聚集連接成片達十幾公里，受降雪干擾，瞭望和雷達均無法識別冰山和水道。受強風影響，冰情變化劇烈，冰圖信息失效，雪龍?zhí)栆驗槠票芰τ邢?，被困冰區(qū)多達一個多星期，幾乎與外界失去聯(lián)系。

這次歷險，更加堅定了黃武剛專注研發(fā)更強破冰能力破冰船的決心?；貒螅趪鴥?nèi)沒有重型破冰船母型參考的條件下，黃武剛通過大量國內(nèi)外調(diào)研學習和計算分析研究，獨立研發(fā)出雙向破冰船線型，經(jīng)國外權(quán)威機構(gòu)計算，破冰能力達到國際先進指標。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡故事（精選篇2）

2022年，黃武剛當選愛崗敬業(yè)類“全國向上向善好青年”，面對祝賀，黃武剛謙虛地說：“我只是中國走向深海眾多‘鑄艦’者中普通的一員?！秉S武剛希望有朝一日能看到更多出自他們80后“鑄艦”師之手的艦船，馳騁在祖國的星辰大海。

此時，火紅的朝陽從蔚藍的海洋中升騰而起。望著遠去的艦船，黃武剛的眼里閃著光。

“中國考古01”號考古船是國內(nèi)首艘專用考古工作船，亞洲排水量最大、性能最先進的全電力推進考古船，作為我國首艘考古船，“中國考古01”沒有可供借鑒的母型，設計又必須滿足實用性、先進性、安全性、前瞻性及美觀性，因此設計難度大。他作為該船總體專業(yè)技術負責人，完成了該船的總布置集成優(yōu)化、線型和性能研究工作，協(xié)助解決了電力推進系統(tǒng)和考古系統(tǒng)復雜、空間布置緊張等設計難題，奠定了我國在水下考古領域的地位，并且該船最終榮獲我國首屆“全國十佳文博產(chǎn)品”第二名稱號。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡故事（精選篇3）

向陽紅18是我國同噸位中最先進的綜合性海洋科考船，采用全電力推進，主要用于渤海、黃海、東海和南海等海洋科考，滿足無限航區(qū)要求。他作為該船總體專業(yè)技術負責人，解決了概率破艙穩(wěn)性、多種實驗室和各類甲板調(diào)查作業(yè)設施集成布置的難題，是我國首次實現(xiàn)在2000噸級船舶平臺實現(xiàn)綜合海洋調(diào)查的功能，具備水文、氣象、地質(zhì)、生物等科學考察的能力。該船研制最終榮獲中國船舶集團公司科技進步一等獎，首次執(zhí)行國家自然科學基金委員會東海共享航次便獲得海洋一所、中科院海洋所、中國海洋大學等9個院所的廣泛好評。

與黃武剛共事10多年的值長張學平說：“黃武剛雖然話不多，但做起事來雷厲風行，身上有軍人的良好作風，遇到急難險重的任務總是沖鋒在前。今年七月停產(chǎn)檢修，在為蒸餾塔更換填料時，黃武剛帶頭貓著腰鉆進塔內(nèi)，塔內(nèi)空間狹窄空氣不流通，又是夏天，待在里面作業(yè)又累又熱，他從沒叫過一句苦，喊過一句累?！秉S武剛用質(zhì)樸的選擇，詮釋了純真的職業(yè)擔當。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡故事（精選篇4）

一花獨放不是春，百花齊放香滿園。黃武剛經(jīng)常說：“每個人要學會獨立操作DCS系統(tǒng)，要具備獨當一面的素質(zhì)。”他深知團隊共同進步的重要性，作為最早的一批主操，經(jīng)驗豐富、技術過硬的他，總是毫無保留地分享自己的操作體會和經(jīng)驗，充分發(fā)揮“傳幫帶”作用。

去年2月份入職的劉玉凱說：“剛來的時候師傅先讓我熟悉理論知識，然后帶著我把1到9層的管道都理了一遍，教我辨別管道里的液體、氣體的分布走向。手把手教我們操作，怎么通過加灰、減灰來控制指標，怎么通過蒸餾塔蒸汽量來控制加熱器出液溫度等，特別有耐心。我能快速升為副操，都是師傅教的好?！蓖瑯右咽歉辈俚鸟T志遠說：“黃武剛對各項工藝指標的控制很在行，每次值班都會讓我們副操每人操盤2小時，他在邊上悉心指導，給了我們很好的鍛煉機會。有次我操盤的時候，沒有留意到真空度波動，他在一邊及時提醒我，并一步步教我如何操作，有他在身邊，我們心里很踏實?！?/p>

大國鑄艦師黃武剛個人事跡故事（精選篇5）

一百多個晝夜，盡管黃武剛一直暈船，但他只下過一次船，下船時間短短幾小時，剩下的時間，他都在船上記錄著南大洋和極地冰區(qū)的數(shù)據(jù)，為我國更新一代的破冰船做技術積累。

在科考船上，黃武剛吐得昏天黑地，有人和他分享“妙招”——打坐冥想，“其實沒有用，主要是分散注意力?！被叵肫鹜?，黃武剛笑著說。

南極科考船，風急浪大，越高的艙位越感覺暈，但黃武剛每天都雷打不動地前往位于最高艙位的駕駛室，觀測風速、流速、氣象導航等信息，為之后相關的船型設計打下堅實的基礎。

暈船是肉體上的不適，而與家人分離，尤其是與剛出生的孩子分離，則是精神上的不忍。

在這一百多天里，他幾乎沒有任何能聯(lián)系家人的通訊手段，有衛(wèi)星電話，但衛(wèi)星電話只有非常非常緊急的情況下才能動用，否則太“奢侈”了。

“這一段經(jīng)歷應該來說是驚喜與驚險并存，其中最難忘的還是驚險?！秉S武剛說道，有一次雪龍船遭遇兩個強氣旋，大片海冰高度聚集連接成片達十幾公里，受降雪干擾，晾望和雷達均無法識別冰山和水道，受強風影響，冰情變化劇烈，冰圖信息失效，雪龍船因為破冰能力有限完全被困冰區(qū)多達一個多星期，并與外界幾乎失去聯(lián)絡。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡故事（精選篇6）

遇事能扛，處事不慌，是從業(yè)十余年來，黃武剛一如既往的底色。

工作十余年，黃武剛參與或主持過考古船、科考船、海監(jiān)船、巡邏艦以及破冰船等各種船舶設計，作為一名艦船設計師，在他看來，船舶設計就像“炒菜”，作為設計師，他要把握好各個部分設計的平衡與火候。

黃武剛常常需要進行多專業(yè)協(xié)調(diào)牽頭工作，“艦船設計涉及到需要開展大量的新船型及各種新方法、新材料、新技術及新工藝的應用研究和大量的系統(tǒng)設備協(xié)調(diào)工作?！?/p>

就像一個大廚炒菜，需要精確地控制好配料的添加量，方能咸淡得宜，船舶設計同樣如此，要平衡好各個系統(tǒng)之間的關系，這要求艦船設計師要有很強的協(xié)調(diào)能力。

艦船設計，推倒重來也是時有的事。在設計國內(nèi)首艘專用考古工作船——“中國考古01”號考古船時，黃武剛參與設計的方案面臨較大調(diào)整，“會有沮喪感?！彼f道，對事物的認知都有漸進的過程，船舶設計也同樣如此。

大國鑄艦師黃武剛個人事跡故事（精選篇7）

中國船舶701所黃武剛同志榮獲愛崗敬業(yè)類“全國向上向善好青年”。照片中的他，身著橘色防寒服，戴著防眩光眼鏡，遠處冰山掩映。

榮譽正式公布的那天，大家紛紛豎起了大拇指，這位海上維權(quán)執(zhí)法船領域的急先鋒、海上特種船舶領域的拓荒者、極地航行艦船領域的先行者，實至名歸。

研制面臨原艦主船體基本固化、系統(tǒng)設備損毀等困難，需要突破多項關鍵技術。沒有設計經(jīng)驗、設計規(guī)范和設計資料，姜治芳承擔起了遼寧艦的船型勘驗、測繪和解讀工作。她提出了全新的設計思路，通過對現(xiàn)場測繪的大量數(shù)據(jù)進行分析解讀，形成多個技術方案，再通過對各方案航行性能的計算、試驗不斷優(yōu)選和聚焦，生成了最終的方案，確保遼寧艦后續(xù)研制工作得以順利進行。

黃武剛帶領團隊開始了長達5年的技術攻關之路。團隊立足國內(nèi)技術力量，研制出我國首套某實船測試系統(tǒng)，系統(tǒng)性地解決了該技術難題，填補了國內(nèi)空白，為實現(xiàn)遼寧艦艦載機成功起降的重大目標提供了安全保障。