大國(guó)鑄艦師黃武剛模范事跡

| 徐球

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大國(guó)鑄艦師黃武剛模范事跡

大國(guó)鑄艦師黃武剛模范事跡精選篇1

黃武剛針對(duì)我軍某邊防巡邏艇要求較高航速和吃水較淺的需求,他通過(guò)理論研究和模型試驗(yàn)相結(jié)合的方式創(chuàng)新得到一種新的M船線型,在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用實(shí)艇,航速超過(guò)國(guó)外許多知名的高速武裝巡邏艇,達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí),該船型具有良好的適航性、操縱性、消波能力、續(xù)航能力和裝載能力,大大提升了中國(guó)邊防部隊(duì)在界河的巡邏執(zhí)勤能力,充分展示了中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展水平以及中國(guó)邊防裝備的先進(jìn)水平。

為進(jìn)一步深入了解極地航道和極地航行船舶的實(shí)際情況,推進(jìn)極地裝備的總體和關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)研究,2017年,他作為某新型動(dòng)力重型破冰船副總設(shè)計(jì)師,克服小孩剛剛出生不到半年的家庭困難,代表單位隨“雪龍”號(hào)破冰船首次參加南極科學(xué)考察,以實(shí)地調(diào)研復(fù)雜極地冰情及環(huán)境條件對(duì)極地船舶的安全通航影響,對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、抗冰系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、防污染系統(tǒng)、生活保障、極地科考作業(yè)等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行深入了解,從而為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)。

同時(shí),在國(guó)內(nèi)沒(méi)有重型破冰船母型參考的條件上,他通過(guò)大量的國(guó)內(nèi)外調(diào)研學(xué)習(xí)和計(jì)算分析研究,獨(dú)立開發(fā)的雙向破冰船線型經(jīng)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)計(jì)算破冰能力可以達(dá)到國(guó)際先進(jìn)指標(biāo),并基于此開展多方案對(duì)比深化方案設(shè)計(jì),有效牽引推動(dòng)了我國(guó)極地相關(guān)配套系統(tǒng)及裝備研制進(jìn)程。

大國(guó)鑄艦師黃武剛模范事跡精選篇2

黃武剛是湖北孝感人,1987年8月生,中共黨員,中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心某室副主任、高級(jí)工程師,第十屆船舶力學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)極地環(huán)境與裝備學(xué)組副組長(zhǎng)。2011年畢業(yè)后他來(lái)到中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心,立志“艦船報(bào)國(guó)”,懷揣一顆興裝強(qiáng)軍、向海圖強(qiáng)之心,扎根我國(guó)艦船總體設(shè)計(jì)領(lǐng)域,曾參加我國(guó)第34次南極科學(xué)考察,主持并參與過(guò)我國(guó)十余型軍品及公務(wù)船的總體開發(fā)及設(shè)計(jì)工作,并獲得中國(guó)船舶集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),為維護(hù)我國(guó)海洋權(quán)益、維系海疆安全提供強(qiáng)力支持。現(xiàn)正擔(dān)任某重點(diǎn)項(xiàng)目副總設(shè)計(jì)師,同時(shí)牽頭某重點(diǎn)型號(hào)論證開發(fā)設(shè)計(jì)工作。

從人民子弟兵到晶昊鹽化基層員工,黃武剛卸下戎裝卻依舊初心不改。他像一顆永不生銹的螺絲釘,立足崗位、不斷深入、不停鉆研,用二十年如一日的默默堅(jiān)守,詮釋著江鹽人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng);用青春和汗水,書寫著江鹽人砥礪奮進(jìn)的精彩華章。

大國(guó)鑄艦師黃武剛模范事跡精選篇3

考古船是首次在小噸位平臺(tái)上采用全電力推進(jìn)系統(tǒng),大幅度提高其操作的靈活性,從而適應(yīng)考古船的作業(yè)需求,該船最終榮獲我國(guó)首屆“全國(guó)十佳文博產(chǎn)品”第二名稱號(hào)。

這艘船設(shè)計(jì)結(jié)束后,黃武剛參與了這艘船的適航工作,但沒(méi)有機(jī)會(huì)參與這艘船的正式執(zhí)業(yè),他是在電視上了解到這艘船正式執(zhí)業(yè)的消息的。

作為一名艦船設(shè)計(jì)師,他常常剛完結(jié)上一艘的交付,就已經(jīng)馬不停蹄地開始了下一艘的設(shè)計(jì)。

黃武剛本科就讀于天津大學(xué),碩士在大連理工大學(xué),都是與海洋打交道的專業(yè),在課業(yè)學(xué)習(xí)期間,他對(duì)海洋產(chǎn)生了濃厚的情懷。

研究生畢業(yè)后,黃武剛有很多選擇,可以去研究所、船級(jí)社等單位,但當(dāng)時(shí)尚顯青澀的他,在了解了中國(guó)船舶701所“戰(zhàn)艦搖籃”的光輝歷史后,便毅然決然地選擇了701所。

大國(guó)鑄艦師黃武剛模范事跡精選篇4

在黃武剛的骨子里,好像有一種不服輸?shù)木?,只要是領(lǐng)導(dǎo)交代下來(lái)的新任務(wù),黃武剛覺(jué)得自己一定能夠完成,只要自己能保持學(xué)習(xí)的沖勁,虛心請(qǐng)教的態(tài)度,“一定能夠做好的?!?/p>

剛?cè)肼毑痪?,湄公河慘案的消息傳來(lái)。他作為剛參加工作不久的新人,受命擔(dān)任5艘老舊商船改裝總體專業(yè)負(fù)責(zé)人。

“那是我作為一個(gè)新人,

第一次到現(xiàn)場(chǎng)工作?!?/p>

黃武剛說(shuō)道,現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件非常艱苦,幾乎沒(méi)有現(xiàn)代化船廠的施工條件,設(shè)計(jì)、施工及審圖檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)也是從各地緊急協(xié)調(diào)拼湊的。

一艘普通百噸級(jí)艦船的建造設(shè)計(jì),常常需要一年左右的時(shí)間,而黃武剛他們只有一個(gè)月的時(shí)間完成這一艱巨的改裝任務(wù),常常是白天調(diào)研測(cè)繪,晚上熬夜繪圖,日日工作到深夜。

大國(guó)鑄艦師黃武剛模范事跡精選篇5

常年的出差、“閉關(guān)”,讓黃武剛錯(cuò)過(guò)了很多孩子的寶貴瞬間?!拔覀冞@個(gè)行業(yè),父母形象在小孩心里,有時(shí)不太好?!秉S武剛苦笑著說(shuō)。

黃武剛前往南極的時(shí)候,孩子才剛剛出生。剛出生的寶寶,免疫系統(tǒng)還不健全,風(fēng)吹草動(dòng)就容易生病,正是最危險(xiǎn)的時(shí)候,而黃武剛卻選擇前往南極,踏上一條音訊罕至的道路。

令黃武剛感動(dòng)的是,“回來(lái)以后,孩子還認(rèn)識(shí)我?!秉S武剛說(shuō)道,孩子還愿意讓他抱,還會(huì)對(duì)他笑,說(shuō)明孩子還認(rèn)識(shí)他。

近年來(lái),黃武剛由于工作安排,從武漢所本部來(lái)到上海分部,妻兒仍在武漢。一年多來(lái),因?yàn)橐咔榉磸?fù),與妻兒團(tuán)聚時(shí)日很少,只能通過(guò)視頻電話的方式聯(lián)系。

大國(guó)鑄艦師黃武剛模范事跡精選篇6

“中國(guó)考古01”號(hào)是國(guó)內(nèi)首艘專用考古工作船,亞洲排水量最大、性能最先進(jìn)的全電力推進(jìn)考古船。作為我國(guó)首艘考古船,“中國(guó)考古01”沒(méi)有可供借鑒的母型,設(shè)計(jì)又必須滿足實(shí)用性、先進(jìn)性、安全性、前瞻性及美觀性,因此設(shè)計(jì)難度非常大。

黃武剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了該船的總布置集成優(yōu)化、線型和性能研究工作,協(xié)助解決了電力推進(jìn)系統(tǒng)和考古系統(tǒng)復(fù)雜、空間布置緊張等設(shè)計(jì)難題,奠定了我國(guó)在水下考古領(lǐng)域的地位,該船最終榮獲我國(guó)首屆“全國(guó)十佳文博產(chǎn)品”第二名稱號(hào)。

“向陽(yáng)紅18”號(hào)是我國(guó)同噸位中最先進(jìn)的綜合性海洋科考船,采用全電力推進(jìn),主要用于渤海、黃海、東海和南海等海洋科考,滿足無(wú)限航區(qū)要求。黃武剛帶隊(duì)解決了概率破艙穩(wěn)性、多種實(shí)驗(yàn)室和各類甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施集成布置的難題,首次實(shí)現(xiàn)在2000噸級(jí)船舶平臺(tái)實(shí)現(xiàn)綜合海洋調(diào)查的功能,同時(shí)具備水文、氣象、地質(zhì)、生物等科學(xué)考察的能力。

該船研制最終榮獲中國(guó)船舶集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),首次執(zhí)行國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)東海共享航次便獲得海洋一所、中科院海洋所、中國(guó)海洋大學(xué)等9個(gè)院所的廣泛好評(píng)。

大國(guó)鑄艦師黃武剛模范事跡精選篇7

在日復(fù)一日的默默耕耘中,黃武剛同志以昂揚(yáng)的精神風(fēng)貌奮戰(zhàn)在建設(shè)世界一流艦船研究設(shè)計(jì)中心的征程中,踐行了“請(qǐng)黨放心 強(qiáng)國(guó)有我”的青春誓言。

而我們同樣堅(jiān)信還有更多的藍(lán)海青年,用堅(jiān)守和堅(jiān)持,將平凡的人生融入偉大的事業(yè),于無(wú)聲處為艦船報(bào)國(guó)的理想貢獻(xiàn)著青春力量。

針對(duì)某邊防巡邏艇要求較高航速和吃水較淺的需求,黃武剛通過(guò)理論研究和模型試驗(yàn)相結(jié)合的方式創(chuàng)新得到一種新的M船線型,并在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用實(shí)艇。同時(shí),該船型具有良好的適航性、操縱性、消波能力、續(xù)航能力和裝載能力,大大提升了中國(guó)邊防部隊(duì)在界河的巡邏執(zhí)勤能力,充分展示了中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展水平以及中國(guó)邊防裝備的先進(jìn)水平。

為進(jìn)一步深入了解極地航道和極地航行船舶的實(shí)際情況,推進(jìn)極地裝備的總體和關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)研究,2017年,黃武剛作為某新型動(dòng)力重型破冰船設(shè)計(jì)師,代表單位隨“雪龍”號(hào)破冰船參加南極科學(xué)考察,以實(shí)地調(diào)研復(fù)雜極地冰情及環(huán)境條件對(duì)極地船舶的安全通航影響,對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、抗冰系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、防污染系統(tǒng)、生活保障、極地科考作業(yè)等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行深入了解,從而為后續(xù)極地船舶系統(tǒng)制定相關(guān)技術(shù)要求和研制奠定基礎(chǔ)。

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